鱼宜项目竹山隧道右洞顺利贯通

7月15日，随着最后一米岩壁被凿穿，由中铁二十三局承建的广西鱼宜高速公路8标段“明星隧道”——竹山隧道右洞顺利贯通。

贯通现场（苏玉伟 摄）

竹山隧道右洞在标段内被誉为“明星隧道”，凭借其多个“第一”脱颖而出。它是标段内首个开挖进洞、首个完成二衬浇筑施工作业的隧道，同时也是率先采用光面爆破工艺和刮板刮平复喷工艺的隧道。该隧道在标段内5座隧道里，率先应用了隧道人车分离门禁系统、视频监控系统、人员定位系统、气体检测系统以及安全步距监测系统，成为文明施工的典范。

在其“明星”光环背后，是建设者们啃下“硬骨头”的艰辛。尽管竹山隧道全长仅704米，但其地质条件极为复杂，堪称一座“小地质博物馆”。细角砾土、粉质黏土、岩溶、断层破碎带、微膨胀土等不良地质类型在此集中，给施工带来了巨大挑战。每掘进一米，建设者们都需要克服重重困难。然而，正是这些挑战，促使项目管理团队积累了丰富的施工经验，为标段内其他隧道的施工提供了宝贵的技术借鉴。

面对复杂地质条件，项目管理团队以“安全零事故、质量零缺陷”为目标，构建了“技术先行＋动态管控”的施工体系。针对断层、岩溶等地质难题，开展科研攻关。通过增加超前物探手段，精准探测前方围岩结构，积极协同业主、监理、勘察设计等单位，合理变更围岩等级类别，单洞累计设计变更多达29次。在支护方式上，采用超前中管棚＋小导管施工工艺，增加小导管径向注浆，提升支护强度。对基底采用钢化管注浆加固，配合“三台阶七步法”开挖，成功攻克掘进过程中的重重难关。

为进一步提升施工效率和安全质量管理，项目党支部深入推进精细化管理。构建“网格化”红旗责任区体系，实施党员领导班子包保制，将包保完成情况与领导班子月度绩效工资挂钩，强化责任落实。聚焦关键工序设立“党员先锋岗”，由党员负责施工组织调度、质量过程管控和安全隐患排查，确保施工环节无缝衔接，为施工生产注入了强劲的红色动能。‌

竹山隧道是本标段最后一座尚未实现双洞贯通的隧道。目前右洞已顺利贯通，左洞仅剩最后100米的施工任务，预计将于今年9月实现整体贯通。截至当前，标段内路基工程完成54．2％，桥涵完成59．4％，隧道完成95．8％。项目整体完成56．3％，各项工程进展顺利。

此次竹山隧道右洞的成功贯通，为鱼宜高速公路全线按期建成通车提供了有力保障。